Tous les moteurs de 1 à 12 cylindres (2 temps / 4 temps)
Jusqu’à 8 cylindres en injection et allumage entièrement séquentiels
Jusqu’à 12 cylindres avec allumage à étincelle perdue (wasted spark)
Entrées du MaxxECU GEN2 TRACK
6 entrées de signaux d’impulsion (VR/HALL), dont 2 avec alimentation sélectionnable 5 V / 12 V, toutes avec résistances de tirage (pull-up) configurables
16 entrées analogiques (résistances de tirage configurables)
Double entrée pour sonde lambda large bande (LSU 5.2 / 4.9 / 4.2)
Double entrée pour capteurs de cliquetis
Sorties du MaxxECU GEN2 TRACK
8 sorties injecteurs (Peak & Hold, compatibles injecteurs haute et basse impédance) / sorties GP
8 sorties allumage (IGN) / sorties GP (niveau sélectionnable : +5 V / +12 V / GND)
8 sorties GP (GND)
4 sorties GP (+12 V)
4 sorties GP (pont en H / commande de papillon électronique)
Caractéristiques techniques du MaxxECU GEN2 TRACK
Connecteurs Superseal 1.0
Capteur MAP 550 kPa (jusqu’à 4,5 bar / 65 PSI de pression de suralimentation), remplaçable par l’utilisateur, avec filetage BSP 1/8
Accéléromètre 3 axes (jusqu’à 8 G)
Processeur ARM double cœur
Tension d’alimentation : 6 à 22 V
Mémoire interne de 8 Go pour l’enregistrement des données, à 1000 Hz, sur plus de 2 000 canaux
USB-C 480 Mbit/s (communication avec MTune sur PC)
USB-C 12 Mbit/s (charge de tablette)
Communication Wi-Fi avec MTune
Connectivité Bluetooth avec MDash
Double bus CAN pour modules d’extension, réseau CAN constructeur (OEM), OBDII et commande de boîte de vitesses via CAN
Résolution de l’allumage : 0,1°
Résolution des injecteurs : 0,001 ms
Calcul des paramètres d’injection et d’allumage 3 000 fois par seconde
Fréquence d’échantillonnage de 2 000 Hz sur les entrées analogiques et numériques
Poids : 545 g
Dimensions : 206 × 138 × 35 mm (connecteurs inclus)
Boîtier en aluminium avec revêtement en poudre noir
Toutes les entrées et sorties sont protégées contre les surtensions, l’inversion de polarité et les courts-circuits.
